no i stało się.. przez chwilę myśleliśmy, że to już koniec. Nagły huk przy wjeździe na rondo (ech, te brytyjskie pomylone kierunki) i chwilę potem cisza. Oględziny naszych ciał - całe. Oględziny rapida... prawie cały.


Po godzinie ruszyliśmy dalej... więcej wkrótce.

Cześć,

udało się zamówić lampy na przód, wystarczy je tylko wymienić!
Założyliśmy też nową uszczelkę do bagażnika – ale bez wiekszego efektu :-( (woda musi się dostawać pod/nadszybiem).
Dzisiaj zamówiłem również nowe bębenki do zamków!
Z fotelami z Toledo natomiast – nie ma sensu się bawić. Koszt szyn to minimum 100 zł + wycinanie dywanów.. spawanie.. itd.. lepszym rozwiązaniem jest przełożenie foteli od CARO (które już są w fazie ‘załatwiania’).

Jest również informacja dołująca… to co stukało.. to jednak tylny most :-( luz jest nie tylko na łożysku, ale także na półosi. Trzeba zobaczyć co bedzię najłatwiejsze – może wymiana całego mostu? (pocisk team ma w tym wprawę.. szczególnie w ekstremalnych warunkach na kole podbiegunowym ;-) ).

Aha. Jeszcze jedno – skrzyni jednak nie wymieniamy! Uznaliśmy, że nie ma to sensu, gdyż to jest raczej nasz ostatni Złombol.
Aha2. Bagażnika dachowego też nie montujemy. Udało nam się nawet załatwić darmowy, ale (jak zapewne zdązyliście zauważyć) jedziemy jednak tylko w 3 osoby, więc bez problemu zapakujemy się do bagażnika!

Udało się.. a przynajmniej w połowie, bo podróż wciąż trwa. Wczoraj udało się rapidowi przemierzyć trasę z Frankfurtu do Szkocji a dokładniej gdzieś w okolice Fort William czyli nieco na północny zachód od Glasgow. Po drodze dołączył do mnie drugi z członków teamu Czerwonego Diabła...
2/3 załogi w komplecie na zdjęciu poniżej, w tle Castle Tioram.

Trzeci ze startujących dotrze do Krakowa (skąd startujemy) gdzieś na początku września i wtedy go poznacie.

Ostatnie poprawki, niekończące się wymiany części, ciągła walka z gaźnikiem... Co chwilę coś nowego a do startu zostało już tylko kilka tygodni. Ledwie wymieniony został wężyk między serwem i kolektorem, dzięki czemu wróciło wspomaganie hamowania... a już nowy problem. Tym razem pękł przełącznik długich świateł. TO na szczęście wydaje się robotą na kilkanaście minut.. o ile rzecz jasna uda się znaleść nowy. Dokładniej to taki nowy-używany bo wątpię aby gdzieś w sklepie uchował się takowy nieużywany :)
Ale do rzeczy. Rapid stacjonuje obecnie we Frankfurcie nad Menem, gdzie cierpliwie czeka na ostatnią długą podróż przed złombolem. Trasa wydaje się być w miarę prosta, w większości same autostrady. Gorzej, że połowa z tego będzie po niewłaściwej stronie drogi jako że... Rapid udaje się na Wyspy a dokładniej w okolice Fortu William w Szkocji :) W drodze powrotnej musowo zachaczy na jeden dzień o Woodstock a potem... potem już do stajni by ochłonąć i do samego startu nie wychylać nosa poza bramę.. ot, co by się jakieś czinkłeczento albo inny blaszany postrach szos nie uszkodził Czerwonego Diabełka...

Trasa testowa zaczyna się w nocy z 26 na 27 lipca we Frankfurcie, kończy zaś 1 sierpnia w Krakowie. Mierzy jakieś 4200km (tak na oko googlowe) i wyglądać będzie ta:


Wyświetl większą mapę

Na dówód, że to nie ściema w następnym poście umieścimy fotki, których wciąż niewiele... no cóż, aparatu się nie dorobiliśmy, fundusze poszły w paliwo i części.
c'est la vie

 

Skoro zbliża się Złombol 2010, wypada nam zaprezentować nasz pomysł na przejechanie Złombola i dodatkowo zwiedzenie Półwyspu Bałkańskiego.

 

Najnowsze wiadomości. Z grubsza rzecz biorąc mamy już ustaloną trasę powrotną w dosyć ogólnym kształcie. Wiadomo bowiem, że tak na prawdę trasa ustalona zostanie tak na prawdę na miejscu. Nigdy nie wiadomo, czy nam nie odbije i nie skręcimy w prawo zamiast w lewo tam, gdzie każdy normalny człowiek pojechałby... prosto ;)

Po dotarciu około 7 września do Istambułu nasza załoga skieruje czerwonego diabełka na zachód. Bardzo ogólnikowo trasa poprowadzi nas przez Grecję, Bałkany, Włochy... i być może gdzieś jeszczce po drodze.
Przystanek we Włoszech będzie najprawdopodobniej na lotnisku w Milanie, gdzie w okolicach 15 września pożegnamy jednego z załogantów i dalej pojedziemy już... ha!
Na pewno gdzieś dalej, ale jak to na prawdę będzie - dowiemy się (i wy również) już po powrocie.

A trasa o łącznej długości około 6.000 km wyglądać poglądowo będzie tak:


Wyświetl większą mapę

Wszelkie zmiany w trasie uwzględnimy oczywiście w zakładce "Trasa wyprawy" (o, tam powyżej parę cm myszką w górę ;] ).

Witajcie!
Wypada (w końcu) zamieścić jakieś nowości ;-).

Polonez po całej zimie odpalił bez problemów. Podłączyliśmy tylko klemę do akumulatora (była celowo wypięta na czas zimy) i po kilkudziesiątym (chwilę to trwało) obrocie rozrusznika – jeszcze na zeszłoroczno-jesiennym-prądzie – Biały ‘rechnął’ wydobywając z siebie przeraźliwe zgrzyty rozrusznika oraz kłęby dymu!

Szybka przejażdżka po okolicy… (wróciły wspomnienia zeszłorocznej edycji – chciażby poprzez ponowne usłuszyenie buczącego mostu) i powród do stodoły.

W mieniony wekkend na szybko poskładaliśmy zamek w drzwiach kierowcy (rozleciał się przed zimną) oraz zrobiliśmy wstępny zakres części nadających się do wymiany:
- skrzynia 5 biegowa (nie jest to niezbędne.. ale chyba warto dać te ~100 zł),
- wymiana nagrzewnicy (brzmi to dziwnie – patrząc, że jedziemy do “ciepłych krajów”, ale zeszłoroczna nocna wyprawa do Katowic, oraz nocne wycieczki po Norwegii – dały nam wystarczająco w kość!),
- regenracja/wymiana wału napędowego (na tym jest luz na krzyżaku.. stąd do denerwujące ‘pukanie’ od kilku tysięcy kilometrów),
- przednie fotele (udało nam się zdobyć fotele od Seata Toledo~2000 rok dzięki Ekipo Czarnego Żula, jednakże nie mamy do nich szyn/prowadnic. Zastanawiamy się co będzie łatwiejsze – zakup i przespawanie szyn do w/w foteli, czy poszukanie jakiś foteli plug&play np. od Poloneza Caro),
- wymiana wkładek zamków na nowe (te da się otworzyc wszystkim – łącznie z wrogim spojrzeniem na nie),
- wymiana przednich reflektorów (odbłyśniki są strasznie zjedzone i już niewiele światła trafia na asfalt),
- wymiana płynów, filtrów i klocków (tego nigdy za wiele),
- zakup odpowiedniego bagażnika dachowego + stylowych PRLowskich walizek na dach (do przechowywania np. żywności w słoikach),
- uszczelka bagażnika (bo nie chcemy kolejny raz miec zalanych bagaży),
- …. + napewno jeszcze wiele innych rzeczy, ale w tej chwili nie przychodzi mi nic następnego do głowy.

Czas zacząc kompeltować cześci, oraz wpisać się na listę do zaprzyjaźnionego warsztatu naprawczego… miejmy nadzieję – że w tym roku podczas prac nie napotkamy za wiele niespodzianek i nieprzewidzianych kosztów.

 

Witamy po dłuższej przerwie. Jako, że termin wyjazdu zbliża się coraz większymi krokami zaczynamy powoli działać. Przedstawiamy dzisiaj samochody, które rozważamy do tego trudnego zadania jakim jest dowiezienie naszych skromnych osób na kontynent Azjatycki (i w ramach możliwości z powrotem :D)

 

Nie  musisz być wielka firmą żeby ponoć dzieciakom. pomóc może na prawde każdy!!

Poniżej dane do przelewów :

Fundacja Nasz Śląsk im. Gen. Jerzego Ziętka KRS 0000198194
Numer konta 72 1050 1214 1000 0023 2153 3859
Tytul: Zlombol 2010 1k3m

Nie zapomnijcie o tytule.  Dla wszystkich sponsorów szykujemy niespodziankę ale o tym później.

Zaczołem właśnie poszukiwania pierwszych sponsorów . Na razie nie jest źle mamy już pierwszych zainteresowanych wsparciem dzieciaków. Mam nadzieje że auto będzie całe oblepione -zgodnie z regulaminem naklejkami firm które nas wesprą. Mam nadzieje że reszta załogi tez przyłoży się i zbierzemy kupę kasiory ! Od dziś z naszą ekipą i Złombolem jedzie

Wykonawca fasad i elewacji z aluminium

http://www.rim.com.pl/

Dzięki dla Magdy i Wojtka  !!!

Dostaliśmy odpowiedź! Zaczynamy przygotowywać oferte dla naszych kochanych sponsorów. Sprzedamy wszytko lub prawie wszytko na czym będzie dało się umieścić reklamę !

Dla tych co stronią od telewizora

http://www.tvn24.pl/28377,1640130,0,1,naprzod,fakty_wiadomosc.html

Wszystko chyba jest już jasne

Szkoda że nam się nie udało wylądować w materiale . No nic mam nadzieje że może uda się przedstawić naszą ekipę dzięki Dzień dobry TVN.